We help the world growing since we created.

Bangladeshi terasetööstus areneb pidevalt

Vaatamata viimase kolme aasta äärmuslikule majanduslikule kõikumisele on Bangladeshi terasetööstus jätkuvalt kasvanud.Bangladesh oli juba 2022. aastal USA vanametalli ekspordi suuruselt kolmas sihtkoht. 2022. aasta esimese viie kuuga eksportis USA Bangladeshi 667 200 tonni vanarauda, ​​teisel kohal Türgi ja Mehhiko järel.

Bangladeshi terasetööstuse praegune areng seisab aga endiselt silmitsi väljakutsetega, nagu sadamate ebapiisav läbilaskevõime, elektripuudus ja madal terasetarbimine elaniku kohta, kuid selle teraseturg peaks lähiaastatel jõudsalt kasvama, kuna riik liigub moderniseerimise suunas.

SKP kasv juhib terasenõudlust

Bangladeshi Rolling Steel Corporationi (BSRM) tegevdirektori asetäitja Tapan Sengupta ütles, et Bangladeshi terasetööstuse suurim arenguvõimalus on taristuehituse, näiteks sildade kiire areng riigis.Praegu on Bangladeshi terasetarbimine elaniku kohta umbes 47–48 kg ja keskpikas perspektiivis peaks see tõusma umbes 75 kg-ni.Infrastruktuur on riigi majandusarengu alus ja teras on infrastruktuuri ehitamise selgroog.Vaatamata oma väiksusele on Bangladesh väga tihedalt asustatud ning majandustegevuse suurendamiseks peab ta välja arendama rohkem sidevõrke ja ehitama infrastruktuuri, näiteks sillad.

Paljud rajatud taristuprojektid mängivad juba Bangladeshi majandusarengus rolli.1998. aastal valminud Bongo Bundu sild ühendab esimest korda ajaloos maanteed mööda Bangladeshi ida- ja lääneosa.2022. aasta juunis valminud mitmeotstarbeline Padma sild ühendab Bangladeshi edelaosa põhja- ja idapiirkonnaga.

Maailmapank prognoosib, et Bangladeshi SKT kasvab 2022. aastal aastaga 6,4 protsenti, 2023. aastal 6,7 protsenti ja 2024. aastal 6,9 protsenti. Bangladeshi terasetarbimine kasvab eeldatavasti sama palju või veidi rohkem sama perioodi jooksul.

Praegu on Bangladeshi aastane terasetoodang umbes 8 miljonit tonni, millest umbes 6,5 miljonit tonni on pikk ja ülejäänu on lamedad.Riigi toorikute võimsus on umbes 5 miljonit tonni aastas.Eeldatakse, et terasenõudluse kasvu Bangladeshis toetab suurem terase tootmisvõimsus ja suurem nõudlus vanaraua järele.Suured konglomeraadid, nagu Bashundhara Group, investeerivad uude tootmisvõimsusse, samas kui teised, nagu Abul Khair Steel, suurendavad samuti tootmisvõimsust.

Alates 2023. aastast suureneb BSRM-i induktsioonahjude terase tootmisvõimsus Chattogram Citys 250 000 tonni võrra aastas, mis suurendab selle terase tootmisvõimsust praeguselt 2 miljonilt tonnilt aastas 2,25 miljoni tonnini aastas.Lisaks lisab BSRM täiendavalt 500 000 tonni armatuurvarraste aastavõimsust.Ettevõttel on nüüd kaks tehast kogu tootmisvõimsusega 1,7 miljonit tonni aastas, mis 2023. aastaks jõuab 2,2 miljoni tonnini aastas.

Bangladeshi terasetehased peavad uurima uuenduslikke viise, et tagada pidev tooraine tarnimine, kuna vanaraua tarnimise riskid suurenevad, kuna nõudlus vanaraua järele Bangladeshis ja mujal maailmas kasvab, teatasid tööstusallikad.

Osta puistlastilaevade vanarauda

Bangladeshist on 2022. aastal saanud üks suuremaid puistlastilaevade vanaraua ostjaid. Bangladeshi neli suurimat terasetootjat suurendasid 2022. aastal oma puistlastilaevade vanaraua ostmist, kuna Türgi terasetehased ostsid konteinerite vanaraua järjest ja tegid suuri oste sellistes riikides nagu Pakistan. .

Tapan Sengupta ütles, et praegu on sisseveetav puistlastilaevade jääk odavam kui imporditud konteinerpuru, seega on BSRM-i imporditav praam valdavalt puistlastilaevade praht.Eelmisel majandusaastal importis BSRM umbes 2 miljonit tonni vanarauda, ​​millest umbes 20 protsenti moodustas konteinerjäätmete import.90% BSRM-i terase valmistamise materjalist on vanaraud ja ülejäänud 10% on otse redutseeritud raud.

Praegu hangib Bangladesh 70 protsenti kogu oma imporditavast vanarauast puistlastilaevadelt, samas kui imporditud konteinerjäätmete osakaal on vaid 30 protsenti, mis on terav kontrast eelmiste aastate 60 protsendile.

Augustis oli HMS1/2 (80:20) imporditud puistlastilaevamuru keskmine hind 438,13 USA dollarit tonni kohta (CIF Bangladesh), samas kui HMS1/2 (80:20) imporditud konteinerpuru (CIF Bangladesh) keskmiselt 467,50 USA dollarit tonni kohta.Vahe ulatus 29,37 dollarini tonni kohta.Seevastu 2021. aastal olid HMS1/2 (80:20) imporditud puistlastilaevade vanametalli hinnad keskmiselt 14,70 dollarit tonni kohta kõrgemad kui imporditud konteinerijäätmete hinnad.

Käimas on sadama ehitus

Tapan Sengupta nimetas BSRM-i väljakutseks Chattogrami, Bangladeshi ainsa sadama, mida tavaliselt kasutatakse vanametalli impordiks, võimsust ja maksumust.USA läänerannikult Bangladeshi vedamise erinevus Vietnamiga võrreldes oli umbes 10 dollarit tonni kohta, kuid praegu on erinevus umbes 20–25 dollarit tonni kohta.

Asjakohase hinnahinnangu kohaselt on selle aasta keskmine CIF-imporditud terasemurd Bangladeshist HMS1/2 (80:20) kõrgem kui Vietnamist 21,63 USA dollarit tonni kohta, mis on 14,66 USA dollarit tonni kohta suurem kui need kaks aastal 2021.

Tööstusharu allikate sõnul laaditakse Bangladeshis Chattogrami sadamas vanaraua maha kiirusega umbes 3200 tonni päevas, välja arvatud nädalavahetused ja pühad, võrreldes umbes 5000 tonni päevas vanaraua ja 3500 tonniga päevas Kandra sadamas. India, sealhulgas nädalavahetused ja pühad.Pikemad mahalaadimise ooteajad tähendavad, et Bangladeshi ostjad peavad puistlastilaevade vanametalli hankimiseks maksma kõrgemat hinda kui vanaraua kasutajad sellistes riikides nagu India ja Vietnam.

Olukord peaks lähiaastatel paranema, kuna Bangladeshis hakatakse ehitama mitu uut sadamat.Bangladeshis Coxi Bazari linnaosas Matarbaris ehitatakse suurt süvaveesadamat, mis peaks tööle 2025. aasta lõpuks. Kui sadam läheb plaanipäraselt, võimaldab see suurtel kaubalaevadel silduda otse dokkidesse, mitte suurte laevade ankurdamine ankrukohtades ja väiksemate laevade kasutamine kauba kaldale toomiseks.

Käimas on ka Chattogrami Halishahar Bay terminali asukoha kujundamine, mis suurendab Chattogrami sadama läbilaskevõimet ja kui kõik läheb hästi, hakkab terminal tööle 2026. aastal. Hilisemal ajal võib tööle hakata ka teine ​​sadam Mirsarais, sõltuvalt sellest, kuidas erainvesteeringud realiseeruvad.

Bangladeshis käimasolevad suuremad sadamataristu projektid tagavad riigi majanduse ja teraseturu edasise kasvu lähiaastatel.


Postitusaeg: 28. september 2022